务实派 350vs蓝瑟-翼神vs伊兰特-悦动

　　如果要将三款车逐一定性为一种古代交通工具的话，伊兰特悦动则无疑成为皇帝微服私访的马车，在外观上悦动相对更为低调，整体上你似乎并不能发现它的亮点与缺点，只是觉得外表上的一切完全是在意料之中，圆滑的曲线似乎磨平了整车的棱角，也正因为这样中庸的外形造就了它神奇的市场销量。而对于全新的荣威350D来说，将它作为出访的使车最为恰当，洒脱而商务的外观完全符合了社交礼仪的需求，显然350D更好地运用了线条与不规则形状的完美结合，在不经意间营造出大气之美。而自荣威750后的550乃至现在350都在极力地设计出更适合消费者所认可的造型，它在750之后的华丽转身势必又将在A级车市场惊起一阵波澜。如此看来，蓝瑟翼神自然成为了皇帝外出打猎的战马，铁灰色的车漆依然掩盖不了锋芒毕露的尖锐眼神，发出嘶吼的血盆大口足以吓退许多飞禽走兽。时尚动感的造型夺人眼球但却让它的受众群体窄了许多，可见过于极端并非一件好事。

　　与其纠结于面子上的问题还不如想想如何善待自己，虽说厂商都热衷于将车型来到中国后“L”一下，但这三款车的内部空间上其实已经完全能够装进我们的平均身材，但对于A级车来说，哪怕是再挤一点的内部空间也能够成为该款车型最具性价比的优势所在。在这一点上荣威350D则做得非常成功，与悦动相同的轴距长度却在后排的腿部空间上多出了7厘米，膝盖与前排座椅靠背间的距离也由二拳上升至二拳半，显然这压榨出来的空间更能营造出惬意的气息。悦动的内部宽度以微弱的优势战胜了其他对手，我相信生活节奏过快加上狭小的办公空间，白领们往往希望在自己回家的路途中获得一片更加宽敞与舒适的空间以缓解一天工作的疲劳，悦动在空间的设计上确实下了不少功夫，不但释放了驾驶者腿部的空间，也让整个身体的左右移动变得更为轻松。以运动为卖点的翼神，厂商可能更加注重紧凑的驾驶风格，所以相对于前两辆车的内部空间，翼神则要吃亏许多，整体空间的压迫感要强于对手，在专注驾驶的过程中所有想知道的信息及功能都在手边眼前这也未尝不是一件好事。当然对于一台以驾驶作为主要意图而设计的车型，翼神还是能够满足日常的生活需求，但行李厢容积上却造成了它的致命伤，从尾部造型上我本以为后背厢的容积会有着不错的尺寸，然而内外两重天，内部看似很大很深，实际的可利用尺寸却被厚实的车架轮拱占掉了许多，对于注重实用性的家庭用车来说，在搬运正方体物件时那只能期望后排座椅上是否能够放得下，不过后排座椅折叠设计为放置长条物体提供了有力条件。